上周，在西方石油同意以120亿美元的价格收购美国页岩油生产商CrownRock之后，伯克希尔哈撒韦公司以约5.887亿美元买入了近1050万股西方石油公司的股票。

格隆汇12月22日丨建发股份(600153.SH)公布，为增强公司盈利能力，并推进建发集团逐步履行历史遗留的向公司转让建发房产少数股权的承诺，公司已于2023年12月22日与建发集团签署了《股权转让协议》，公司拟收购建发集团持有的建发房产8%股权，收购价格为标的公司8%股权对应评估值275，101.09万元。

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央视财经音尘，近日，我国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器见效完成试飞，被以为是将来“空中出租车”。据悉，该电动垂直起降航空器名为M1，由上海一家航空科技公司“御风将来Vertaxi”研发遐想。其长10米、高3米、翼展15米、重2吨，可无东谈主驾驶，遐想航程250公里，巡航速率不错达到每小时200公里，最大载重500公斤，不错同期搭乘5东谈主。

M1的见效试飞是我国在电动垂直起降航空器鸿沟获取的进攻后果。它不仅展示了我国在这一新兴鸿沟的时期实力，也为我国在公共航空科技竞赛中赢得了进攻的一隅之地。这次见效的试飞将为我国在将来的空中交通系统中发达更大的作用奠定坚实的基础。

这款被以为是将来“空中出租车”的eVTOL翱游器让2到3小时的车程裁汰到30分钟支配，将来，它将主要用于处治城市里面和城市之间的短途航空旅行需求。

跟着城市东谈主口增长和交通拥挤问题日益严重，城市空中交通动作一种新兴的处治决策备受和顺。好多公司和初创企业皆在竞相研发无东谈主机和空中出租车等空中交通器具，以高慢东谈主们对快速、高效出行的需求。同期，一些城市也在积极探索空中交通的缱绻和诓骗，为将来的城市交通体系作念准备。然则，城市空中交通商场也面对着监管、安全、杂音稠浊等诸多挑战。跟着时期的不断练习和商场需求的增长，城市空中交通商场有望成为将来交通鸿沟的进攻发展标的。

——中国空管系统商场发展进程

变嫌怒放40年来，民航空管系统从无到有，从小到大，从弱到强，资格了永恒发展的阶段。干与21世纪以来，在航班量骤增，神秘顾客介绍空域资源垂死，时期保险能力不够、军队能力欠缺等情况下，民航空管系统坚抓“安全第一”的理念，缓缓罢了空管系统从引进到国产化的发展进程。

——中国空管系统商场范围

2015-2019年之前，中国民航局每年按时深入空管系统外围措施投资额和空管信息处理系统投资额，但在2020年民航敷陈中，民航局取消了对以上两个细分的空管系统投资额的统计，因此2020年数据为前瞻测算所得。

由于信息处理系统商场范围变动较大，阐发其增速进行2020年商场范围测算准确性有限，前瞻接受从举座占比来看空管系统商场范围。2015-2019年，我国空管系统配置举座投资额占民航基本配置和时期修订投资范围的平均比例为4.74%，剔除2017年占比相配值，平均占比为5.21%。通过该占比和2020年民航局基本配置和时期修订投资范围，前瞻测算得到2020年空管系统商场范围超55亿元，同比增长近10%。

——空管系统发展痛点分析

中国空管系统行业发展主要痛点有零落时期研发能力，数据决策分析能力有待普及;数字化浸透率不高，手工处理才气多;数据遏止分享与怒放，零落学问千里淀和数据金钱莫得周转，无法发达更大价值等发展痛点，针对斟酌发展痛点，我国如故在布局配置寰球空管系结伙体化斟酌配置，推进空管系统数字化发展程度，将来跟着新兴科技加抓，空管系统发展痛点或将得到改善。

中国民航经管干部学院副盘考员许东松示意，总体上来看，现在无论是在总共这个词eVTOL(电动垂直起降航空器)鸿沟如故无东谈主机鸿沟，中国皆处于公共第一方阵。

中国工程院院士、翱游器遐想各人向锦武示意如何理解神秘顾客，低空经济是将来经济发展的进攻引擎之一，而无东谈主驾驶航空器是低空经济的进攻构成部分，将参与罢了低空空域“东谈主-机-物”智能互联，赋能聪惠交通时期。